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老虎机游戏大厅:飞机的实际状态与航空公司数据系统之间的差距会更加突出

时间:2021/6/10 21:58:36   作者:   来源:   阅读:2   评论:0
内容摘要:6月10日起,东方航空公司波音777机队正式推出“电子飞行记录簿”,民航使用了半个多世纪的“纸质飞行记录簿”在该机队也划上了句号。这是中国民航首次正式将纸质飞行记录本替换为航空公司飞行记录本,为航空公司信息化建设、运营质量提升、环境保护和碳减排提供有力支持。飞机“体检卡”期待智慧...
6月10日起,东方航空公司波音777机队正式推出“电子飞行记录簿”,民航使用了半个多世纪的“纸质飞行记录簿”在该机队也划上了句号。这是中国民航首次正式将纸质飞行记录本替换为航空公司飞行记录本,为航空公司信息化建设、运营质量提升、环境保护和碳减排提供有力支持。

飞机“体检卡”期待智慧时代飞行记录簿记录了飞机运行过程中产生的所有故障和信息。它是飞机的重要维修记录,相当于飞机的“身体检查卡”。传统的飞行日志都是纸质的,由航班、客舱、维修等相关部门的人员填写和查询。随着民航的发展,在人们对信息传输速度和机队运营质量要求越来越高的时刻,这种模式的缺点和痛点也越来越明显——

纸质信息的传输效率很低。飞机相关数据只有在飞行操作结束,机组人员返回基地提交飞行日志后才能添加到数据系统中。航空公司难以全面准确地掌握飞机状态数据;如果飞机在没有输入接口的外部站连续运行多日,飞机的实际状态与航空公司数据系统之间的差距会更加突出;如果某一环节出现输入错误或遗漏,也会影响数据的准确性。此外,纸质的飞行记录簿通常在使用一周后就被填满,需要更换。更换后的产品必须保存很长时间。


纸张、印刷、更换、保存的整个过程十分复杂,大大增加了航空企业的成本和成本。碳足迹。此外,如果飞机有信息需要飞行后维护、机组人员填写后记录簿,机组人员需要等待一天的飞行完成并将其交给维修人员在维修可以接收信息,进入到后台系统,并安排维修。,有可能原计划的维修资源已经饱和,新的维修需求需要等待,影响飞机的效率。


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